Bienvenidos a Coder Lifestyle, el podcast que le da vida al desarrollo de software. Cada semana, nos sumergimos en conversaciones fascinantes con expertos de la industria, compartiendo sus experiencias y transformándolas en aprendizajes para todos nosotros. ¿Estás listo para una nueva perspectiva sobre el mundo de IT? Vamos a sumergirnos.
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Gracias por escucharnos y nos vemos en el próximo episodio!
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Speaker 1:
Hola y bienvenidos a Coder Lifestyle. Hoy hablaremos de tecnología y movilidad. Estaremos conversando de un tema muy emocionante, y es sobre los avances de Sucks, la unidad de autos autónomos de Amazon, y sus nuevas pruebas en las ciudades de Austin y Miami. Sucks está en el proceso de expandir sus operaciones y estamos aquí para discutir qué significa esto para el futuro de la conducción autónoma y la movilidad urbana. Vamos a sumergirnos.
Speaker 2:
Hola, raymond, encantada de estar aquí nuevamente contigo y emocionada por discutir estos desarrollos de tecnología. Discutir estos desarrollos de tecnología. Sachs, como dijiste anteriormente, está llevando sus pruebas de autos autónomos a Austin y Miami. Qué opinas de este?
Speaker 1:
movimiento. Creo que es un paso muy calculado y estratégico. Sachs ya tiene presencia en Las Vegas, San Francisco y Seattle, pero cada nueva ciudad trae sus propios retos. Por ejemplo, Austin tiene semáforos horizontales y cruces ferroviarios, mientras que Miami tiene semáforos suspendidos diagonalmente y una cultura de conducción bastante impaciente enfrentarse a estas nuevas condiciones.
Speaker 2:
Cada ciudad es una oportunidad para ajustar y mejorar la tecnología. Además, es interesante ver cómo están gestionando la seguridad, comenzando con conductores de seguridad antes de avanzar hacia la autonomía total.
Speaker 1:
Sí es una estrategia prudente, especialmente dado el aumento del escrutinio regulatorio. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, nhtsa, está investigando posibles riesgos de seguridad como los frenados inesperados que podrían causar accidentes. Este enfoque meticuloso de SACS puede ayudar a prevenir incidentes similares al de Cruise el año pasado.
Speaker 2:
Así es, y también es importante destacar que SACS ya tiene permisos para operar sin conductores de seguridad en partes de San Francisco y Foster City. Esto indica que están haciendo progresos significativos hacia la implementación comercial de sus vehículos.
Speaker 1:
Sin duda, aunque aún queda camino por recorrer, La competencia en el espacio de los robotaxis está muy fuerte con empresas como Waymo yar. Cómo nos movemos en las ciudades?
Speaker 2:
Saks está bien posicionado, con su enfoque cuidadoso y el respaldo financiero y tecnológico de Amazon.
Speaker 1:
Y no olvidemos su innovador diseño de robotaxis sin volante ni pedales. Aunque aún no están probándolos en Austin o Miami, ya están haciendo pruebas limitadas en Las Vegas y Foster City. Estos vehículos son un vistazo fascinante al futuro de la movilidad, según la visión de Sox.
Speaker 2:
Sí esos robotaxis son realmente innovadores. Es impresionante cómo han diseñado estos vehículos desde cero para ser completamente autónomos sin necesidad de un conductor. Esto podría cambiar completamente la forma en que pensamos sobre el transporte.
Speaker 1:
Absolutamente. La idea de subirse a un vehículo sin volante ni pedales que se conduce solo es algo que parecía ciencia ficción hace unos años, pero ahora está muy cerca de convertirse en realidad. Y Saks no está sola en esto. Como mencionamos, Waymo y Cruise también están haciendo avances significativos. Waymo ya está ofreciendo viajes sin conductor a empleados en Austin y planea lanzar operaciones comerciales este año.
Speaker 2:
Sí, la competencia está impulsando la innovación. Pero, volviendo a Saks, me parece interesante cómo están utilizando las diferentes características de cada ciudad para perfeccionar su tecnología.
Speaker 1:
las diferentes características de cada ciudad para perfeccionar su tecnología. Definitivamente, sox está utilizando un protocolo de pruebas en dos partes. Identifican rutas predefinidas con características desafiantes y también prueban rutas punto a punto dentro de un área geográfica delimitada. Esto les permite recolectar una amplia gama de datos y situaciones para mejorar su sistema de inteligencia artificial.
Speaker 2:
Y eso es crucial, porque uno de los mayores desafíos para los autos autónomos es lidiar con situaciones inesperadas y complejas que ocurren en la vida real. Cada ciudad tiene su propio ecosistema de tráfico y comportamiento de los conductores, y la IA necesita aprender a manejar todos esos matices Y la IA necesita aprender a manejar todos esos matices Exactamente.
Speaker 1:
Es un enfoque muy sistemático y cuidadoso. Y, hablando del futuro, sacs está preparando su primer lanzamiento comercial. Tienen un permiso para probar vehículos sin conductor en San Francisco y Foster City Y están apuntando a esas ciudades y Las Vegas para sus primeras operaciones comerciales.
Speaker 2:
Será emocionante ver cuándo finalmente empiecen a ofrecer estos servicios al público. La movilidad autónoma tiene el potencial de hacer nuestras ciudades más eficientes y seguras, pero, claro, todavía hay muchos obstáculos por superar, tanto técnicos como regulatorios.
Speaker 1:
Sí, pero los avances hasta ahora son prometedores. Saks y otras compañías en este espacio están trabajando duro para asegurarse de que la tecnología sea segura y confiable antes de lanzarla a gran escala. Creo que estamos en el umbral de una nueva era en el transporte urbano.
Speaker 2:
Sin duda, Raymond.
Speaker 1:
Gracias, carolina, y gracias a nuestros oyentes. Para más información sobre el tema, pueden visitar la página de techcrunchcomy. no olviden suscribirse para más episodios y, como siempre, manténganse activos y sigan programando.
