Folge #004 - Batterien, Teslarossa und Türsteher

Heute mit dem Schwerpunkt: Wie gut sind Elektroauto Batterien?
Ausserdem: Ein echter Ferrari Teslarossa
Und: Du kommst hier nicht rein: Wieso man eine E-Auto Batterie nicht überladen kann. 

Transcript

Folge_004_20240421.mp3

{ 0:04 }

Willkommen zum E Mobility Podcast.

Speaker 2: { 0:07 }

Mit Julian und Volker die E Mobilisten.      Die Folge 4 heute mit dem Schwerpunkt wie gut sind Elektroauto Batterien? Außerdem ein echter Ferrari Tesla Rossa und Du.

Speaker 1: { 0:23 }

Kommst hier nicht rein.

Speaker 2: { 0:24 }

Wieso man eine e Autobatterie nicht überladen kann.    Bühne frei für Volker und Julian.

Speaker 1: { 0:34 }

So.

Speaker 2: { 0:35 }

Wunderbar sehen.

Speaker 1: { 0:36 }

Wir denn heute?

Speaker 2: { 0:36 }

Guten Morgen Volker. Hallo Julian, Wir sind heute in Lenzburg, wir sind wieder mal live, wir sehen uns, wir sitzen hier uns hier gegenüber und.

Speaker 1: { 0:45 }

Korrekt ist recht cool.

Speaker 2: { 0:47 }

Nachdem wir hier alles eingerichtet haben, sind wir jetzt endlich mal in Lenzburg. Nachdem wir Basel schon hatten.

Speaker 1: { 0:53 }

Wir haben, wir sind hier eigentlich auch vielleicht so Informationen im Visa Gloria Gebäude.

{ 1:01 }

Kennen viele wahrscheinlich und wahrscheinlich auch viele nicht. Das ist eine eine Spielzeugfabrik gewesen, die jetzt zum Coworking umgebaut worden ist.

Speaker 2: { 1:11 }

Passt ja irgendwo.

Speaker 1: { 1:12 }

Da sitzen wir ja jetzt, das nehmen wir heute mal auf und bevor wir angefangen haben,

haben wir schon mal gesagt, wo haben wir letztes Mal aufgehört.

Speaker 2: { 1:21 }

Wo haben wir aufgehört?

Speaker 1: { 1:22 }

Wo haben wir aufgehört?

Speaker 2: { 1:23 }

Ja, jetzt sollten wir die letzte Folge nachhören, damit wir wüssten, was wir letztes Mal gesagt haben, was wir diesmal bringen. Ich. Noch, sagen wir.

Speaker 1: { 1:33 }

Einfach mal erzähl mal was. Was war denn bei dir jetzt mal so los?

Speaker 2: { 1:36 }

Was war los? Ich hatte, ich hatte relativ viel diese Woche, recht viel Elektromobilität. Am janatürlich Montag tatsächlich am weltweiten Kongress teilgenommen online. Von Zeiss daswar recht spannend, vor allem, weil wir in 3 Zeitzonen gesendet haben. Also wir haben denselben Kongress dreimal hintereinander gemacht und.

Speaker 1: { 1:56 }

Nicht aufgenommen.

Speaker 2: { 1:58 }

Jein. Also mein Vortrag war aufgenommen, dazu musste ich extra nach Oberkochen fahren, zurzeit zum Hauptsitz und. Die, die Q und A, die war dann live im Anschluss.                                   Das das war recht spannend.

Speaker 1: { 2:12 }

Vor allem Zeiss sagt mir, ich kenn das von meinem Opa vor allem ja. Seine Kamera hatte eineZeiss Linse. Richtig Elektromobilität und Linsen, sagt mir. Vielleicht schon mal was. Worum geht es denn hier genau?

Speaker 2: { 2:31 }

Ja, so sehr spannend.

Speaker 1: { 2:32 }

Oder was machen?

Speaker 2: { 2:33 }

Die was kennen Sie von den Linsen? Ursprünglich aber also Optik grundsätzlich, das ist so das Thema von Zeiss und wir waren übrigens im Museum, haben dort im Zeiss Museum gedreht und hatten da.

Speaker 1: { 2:44 }

Auf linkedin gesehen so ein Teaser.

Speaker 2: { 2:46 }

Richtig, und die hatten da sogar den Mondanzug, also den Raumanzug, wo sie auf die Mondlandung hatten. Es ist scheinbar ein Original.

Speaker 1: { 2:54 }

Da warst du drin.

Speaker 2: { 2:55 }

Also, na ja, nicht stand daneben.

{ 2:58 }

Aber der ist da, weil die Kamera diese vorne angehängt haben. Das waren Zeiss Kameras oder zumindest die Objektive Waren von Zeiss und deswegen haben die das dahin.                      Wo sind wir da hängen geblieben? Genau, den Vortrag haben wiraufgezeichnet dort, damit der auch später noch verfügbar ist. Und damit er mit mehreren Kameras und so schön aufgenommen ist. Und die QA war dann live und morgens asiatischer Markt.    Am Mittag hat mir dann eine Session auf Deutsch für den deutschsprachigen Raum und am. Kommt noch den US Markt und die Fragen kannst du vorstellen komplett unterschiedlich, also recht.

Speaker 1: { 3:35 }

Rechts also, was gab es da so in in der Tendenz was? Was waren so die typischen asiatischen, europäischen und amerikanischen Fragen?

Speaker 2: { 3:42 }

Ja, so. Bei den asiatischen ging es vor allem um Kooperationen. Wir mussten dann auch die Fragen Ausfiltern, natürlich die, die wir jetzt nicht beantworten wollten oder so, sie haben sehr oft konkurrenzfragen, also Leute, die von der Konkurrenz kommen.

{ 3:57 }

Hauptsächlich in Kooperation und wie der europäische Markt aussieht und und so Fragen bei den Deutschen ging es recht klar um Feinstaub, um Fahrzeuge brennen und so die ganzen Mythen, die da immer auftauchen.

Speaker 1: { 4:11 }

Kennen wir ja.

Speaker 2: { 4:13 }

Und bei den Amis da war, da war natürlich auch Südamerika mit dabei, und da ging es sehr viel auch um Rohstoff, Fragen und mögliche Kooperationen und NGOS und so.

Speaker 1: { 4:22 }

Interessant, interessant. Also ich muss auch sagen, ich hatte die Woche wurde ich eingeladen zu einem Experteninterview.

Speaker 2: { 4:28 }

Hey Experte, wo es?

Speaker 1: { 4:30 }

Genau darum ging, das ist eine. Finanzfirma.

{ 4:36 }

Also ich krieg natürlich da nicht unbedingt mit, wer das ist. Da ist ja natürlich n Vermittler dazwischen und in Amerika Mhm, und da ist es eben interessant, da kam eben auch viele Fragen spezifisch über Tesla, aber auch der der Markt, wie sieht der europäische Markt aus, wiesieht der amerikanische Markt aus und auch spannend, wie du vorhin gesagt hast. Eine Frage war zum Beispiel, wieso die Nachfrage in Amerika kleiner ist oder geringer ist im Moment als in Europa für für Elektromobilität, Elektroautos. Und da war einer meiner Antworten genau das, das Bewusstsein der Bevölkerung in Europa, was Nachhaltigkeit angeht. Nachhaltiger fahren. Also ich sag bewusst gerr und nicht nachhaltig, weil das gibt es nicht nachhaltiges laufen.       Nachhaltiger fahren, nachhaltiger leben, das ist, ich glaub, das ist auch von von dem, was du jetzt gesagt hast, ne in deiner Fragerunde in meiner Fragerunde dann auch gleichzeitig gleiche Woche. Kann man vielleicht da so n so n so n Schluss ziehen und sagen Aha OK, in Europa ist man doch vielleicht n bisschen bewusster was Nachhaltigkeit angeht.

Speaker 2: { 5:50 }

Ja, kann ich mir gut vorstellen.

Speaker 1: { 5:53 }

Ohne Daten jetzt, das wär jetzt nicht noch Kommentare bekommen. Ja wo habt ihr denn das her? Einfach aus der Konversation die wir jetzt haben, könnte man so eine Schlussfolgerung ziehen, oder?

Speaker 2: { 6:03 }

Ja, ich glaube, bei uns ist es mehr die Überzeugung, im asiatischen Markt habe ich das Gefühl, ist durchaus der Nachhaltigkeitsgedanke auch da. Aber mehr als Hinweis, also so als alsstaatlich verordnet, also man macht es, aber man weiß nicht so genau warum, aber es ist okay und was sie feststellen, die Luft wird deutlich besser. Viele Leute, gesagt in in China unterwegs, waren Shenzhen und und Peking. Ich, ich war leider noch nicht da, ich hätte fast gehen können, aber dann kam da familiäre Verpflichtung.

Speaker 1: { 6:36 }

Dazu gibt es mal ne Folge aus China.

Speaker 2: { 6:40 }

Wir suchen Sponsoren, die uns.

Speaker 1: { 6:43 }

Da sind wir gern dabei.

Speaker 2: { 6:46 }

Meine Beziehung zu Huawei ein bisschen spielen lassen, aber die haben doch ganz klar gesagt, Hey, wenn du aus dem Flughafen rauskommst. Das erste was du hörst ist nichts, es ist ruhig.

Speaker 1: { 6:57 }

Spannend. Ich war einmal in China.

{ 7:01 }

2010.    Und da muss ich sagen, da waren wir in. Also wir haben so eine Reise gemacht durchChina Beruf. Also mit der mit der Uni, mit dem Studium. Und da war sehr spannend. Wir waren immer natürlich in diesen riesigen Gebäuden, also Hotel irgendwie Stockwerk 15 oder 27, also ziemlich hoch. Und, und da ist mir tatsächlich zweimal passiert, ich hab Rausgeguckt aus dem Fenster und nix gesehen. Was war Smog also? Viele haben dann gesagt, Ah, es ist, es ist ein Wolken, das ist Nebel, aber es gibt keinen grauen Nebel.

Speaker 2: { 7:38 }

Nee, nee, also.

Speaker 1: { 7:38 }

Es war wirklich grau. Also du hast Rausgeguckt und hast natürlich nicht nichts gesehen, aberdu hast vielleicht 2 300 Meter gesehen, das ist nicht viel. Ja, und anscheinend ist das jetzt anders.

Speaker 2: { 7:48 }

Definitiv anders also. Die Busse fahren alle elektrisch, die Autos fahren sehr viel elektrisch, Taxis sowieso, ja, also da hat sich viel geändert und das merken die Leute schon, ich glaub das zeigt ihnen dann schon auch, dass diese staatlich verordnete Nachhaltigkeitsdenken durchaus dazu geführt hat, dass sie jetzt bessere Luft haben, ja.

Speaker 1: { 8:07 }

Und auch die Förderung, das darf man nicht vergessen. Also es ist alles staatlich gefördert, die Autos sind günstiger, nicht die importierten, aber die chinesischen Elektroautos dort sind ja natürlich noch günstiger als hier. Und, und da ist natürlich auch ein klarer Plan dahinter, die 5 Jahres Strategie, das hat auch einen Einfluss. Ich glaube auch die die Registrierung von Fahrzeugen habe ich mal gesehen, du kriegst ein Elektroauto innerhalb von 2 Wochen oder einer Woche registriert, also du kriegst die die Number Plates, die Kontrollschilder auf Hochdeutsch Nummernschilder.                                                                               Kriegst du innerhalb von einer Woche 2 Wochen. Die anderen also alles was was CO 2 Emissionen hat.                    Ist glaub ich bis 6 Wochen 7 Wochen.

Speaker 2: { 8:54 }

Ja klar, so, so kann es relativ einfach und und das macht nen Unterschied, aber hey wir habenChina letzte Woche behandelt, das wird sicher wieder n Thema werden. Ich wollte sagen, du hast vorhin gefragt, zeis Optik, wieso Elektromobilität hab ich mich ehrlich gesagt auch gefragt, warum Fragen die mich an warum machen die im Kongress? Man muss auch sagen die die haben ne ganze Woche Kongress gemacht ja Montag war über Mobility und dieanderen Tage gegenüber Medizin und alle möglichen Techniken und das Spannende ist, dassdie tatsächlich unheimlich viele Kunden haben im E Mobility Sektor, weil die einerseits dieOptiken benutzen um in die Batterien reinzuschauen, zum Beispiel wenn die fertig produziert sind können die da drin sehen, gibt es da irgendwelche

strukturellen Probleme? Gibt es irgendwelche Fehler in der Produktion das

Speaker 1: { 9:41 }

hätte ich jetzt nicht.

Speaker 2: { 9:42 }

Gedacht. Und die haben da wirklich computertomografien. Nutzen, um dort in die Batterien reinzuschauen, ist recht krass.

Speaker 1: { 9:49 }

Also so wie wie innere Medizin, Innere.

Speaker 2: { 9:51 }

Medizin für Batterien genau spannend, ohne die auf aufmachen zu müssen. Das ist natürlichschon ein Riesenvorteil und sie haben natürlich mit ihren Optiken auch die Möglichkeit,dann wirklich sehr, sehr tief ins Detail reinzuschauen. Also diese Micro Coatings auf den Batterien, auf den Anodenkathoden, das ist natürlich mit diesen Mikroskopen, wo Zeiss liefert. Gut sichtbar.

Speaker 1: { 10:19 }

Ich hab das auch, also hast du das.

Speaker 2: { 10:20 }

Sehen können. Ich hab es selber nicht sehen können, Nein, aber der wir sind da im Gespräch, hoffentlich kriegen wir da noch mal ne Chance, das wär vielleicht.

Speaker 1: { 10:28 }

Nicht nicht aufnehmen, aber es wäre cool, wenn du mich mitnimmst. Ich und wenn nicht und wenn nicht, kannst du dann einfach berichten? Dann höre ich auch gerne zu.

Speaker 2: { 10:35 }

Das auf jeden Fall gerne.   Ich schau mal, was zu machen ist. Also ganz klar.

Speaker 1: { 10:40 }

Wunderbar. Ich hab.  Was zu sagen, und zwar wir haben ja heute ein Challenge 29 Minuten haben wir gesagt, nehmen wir jetzt auf.

Speaker 2: { 10:50 }

Ah, ich hab jetzt mal 35 gestellt. Ich.

Speaker 1: { 10:52 }

Hab ich hab bei bei 29 gestellt, war irgendwo.

Speaker 2: { 10:56 }

Dazwischen sag dir.

Speaker 1: { 10:57 }

Bescheid, wenn wir bei bei 0 bei mir sind 29 da haben wir noch 6 Minuten.

Speaker 2: { 11:02 }

Und wir haben Postit geklebt. Ja, ich seh.

Speaker 1: { 11:04 }

Jetzt seit 25 Minuten.

Speaker 2: { 11:06 }

Challenge Access.

Speaker 1: { 11:08 }

Wunderbar. Also ich seh s. Ich weiß, wenn bei mir 0 ist, haben wir noch 5 Minuten Puffer.

Speaker 2: { 11:14 }

Wunderbar. Ich würde gern heute etwas über Batterien sprechen, nachdem wir das Thema schon angeschnitten, ja, tatsächlich.

Speaker 1: { 11:21 }

Leglos.

Speaker 2: { 11:24 }

Kam tatsächlich daher, dass dass immer wieder die Fragen auftauchen. Ja, wie lang hält so ne Batterie in so einem Elektroauto? Und muss ich die Batterie irgendwie nach 5 Jahren ersetzen und dann kursieren da so so Hirngespinste, so so, so Mythen.

Speaker 1: { 11:41 }

Jetzt wollt ich Grad sagen, jetzt sollte so n so n Ton kommen, so miffbuster.

Speaker 2: { 11:46 }

Das müssen wir uns nur so n paar Typen. Das ist so n.

Speaker 1: { 11:48 }

Klassiker, Das ist so ein Klassiker. Aber sorry.

Speaker 2: { 11:51 }

Alles gut.

{ 11:54 }

Diese diese Mythen sind tatsächlich, gehen in die Richtung, dass sie sagen, eben, es kostet 25 000 so ein Ersatz von einer so einer Batterie. Ich hab kürzlich auf linkedin einen schönenBeitrag bekommen, einen Kommentar bekommen, wo einer gesagt, ja ein Freund hat dort berichtet, dass er seine Batterie ersetzen musste, die hat eben 25 000 gekostet, witzigerweise nie Währungen dabei, also es ist dann.

Speaker 1: { 12:19 }

Schon Pesos sein, oder?

Speaker 2: { 12:21 }

Genau.

Speaker 1: { 12:24 }

Oder so.

Speaker 2: { 12:25 }

Und er hätte selber schauen müssen, wo die Batterie entsorgt wird. Also völlig unverständlich.Genau, Entsorgung ist mal n anderes Thema, aber Batterien selber, also wie lang halten dieseBatterien und da muss man da gibt es 2 Werte die man anschauen müssen. Also das eine ist diesdas eigentliche Alter der Batterie, die wird irgendwann produziert und dann lebt die eine gewisse Zeit und alles was irgendwo produziert wurde wird irgendwann mal älter und damit wird es auch irgendwie mal schlechter.

Speaker 1: { 12:57 }

Wie heißt es auf Deutsch mit dem Warren Teer?

{ 13:01 }

Über den Reifen.

Speaker 2: { 13:03 }

Also die diese, diese Abnutzung, diese natürliche Abnutzung einfach dadurch, dass es existiert.

Speaker 1: { 13:07 }

Genau und und bei der Batterie ist ja ganz klar ne, die wird geladen und entladen.

Speaker 2: { 13:11 }

Genau das ist entladen. Der zweite Teil, das ist dann das das Alter der Batterie durch die Ladung beeinflusst und da gibt es auch eine Abnutzung. Je mehr eine Batterie geladen wird, desto mehr nutzt sie ab desto geringer wird die Kapazität und jetzt geben die Hersteller eine Garantie die sagen du hast. 1000 Ladezyklen, bis die Batterie unter 80% ihres Ursprungswerts.

Speaker 1: { 13:38 }

Fällt jawohl ein.

Speaker 2: { 13:39 }

1000 ist relativ wenig, das gibt schon sehr lang. Also ich glaube, Tesla hat sogar mehr, wo sie bieten.

Speaker 1: { 13:46 }

Das weiß ich jetzt nicht.

Speaker 2: { 13:47 }

Aktuell sind sie so zwischen 1010 000 Typen.

Speaker 1: { 13:50 }

Also das war natürlich die Tesla Strategie sich da von der Konkurrenz ein bisschen abzuheben. Die Garantie war sehr großzügig und ist glaube ich immer noch.

Speaker 2: { 14:00 }

Ja, ich glaube also schon allein, dass. Ist das, dass sie glaub ich 78 Jahre darauf geben? Unbegrenzte Kilometer, das zeigt eigentlich ne hohe Garantie, aber zum ausrechnen sind diese1000 mal ganz sinnvoll, das ist immer wirklich am unteren Ende der Skala. Und diese 1000 Ladezyklen bedeuten es sind wirklich 1000 mal Batterie leerfahren, Batterie voll laden.

Speaker 1: { 14:24 }

Korrekt? Also das ist ja auch so n so n Thema, das weiß ich noch damals, als ich da auf demauf dem Verkaufs. Auf der Verkaufsfläche stand kam immer die Frage ne, das heißt Tausendmal laden und dann ist das dann ist die Batterie kaputt.

Speaker 2: { 14:38 }

Nein, nein.

Speaker 1: { 14:38 }

1000 mal komplett entladen und komplett voll laden.

Speaker 2: { 14:45 }

Genau. Also quasi.

{ 14:47 }

Bis zum Maximum wieder voll laden und dann nehmen wir da einfach mal 300 Kilometer Reichweite für eine Batterie. Das ist wirklich nicht viel realistisch, realistisch. Ja, das bedeutet,Wir haben tausendmal 300. Kilometer, das sind dreihunderttausend Kilometer, die wir in diesen Akku haben.

Speaker 1: { 15:08 }

Bevor er garantiert.

Speaker 2: { 15:09 }

Garantiert, bevor er unter 80%.

Speaker 1: { 15:11 }

Fällt genau und ich muss sagen, ich habe jetzt auch meine Erfahrung mit mit meinem Auto hundertdreiundsiebzigtausend Kilometer im Moment.  Ich habe das mal verglichen, was ich mache ist, wenn der mir sagt keine Ahnung 20% so und so viele Kilometer.      Rechne ich dasaus? Wie viele Kilometer gibt es dann tatsächlich bei 100% und so rechne ich, wie gut ist meine Batterie noch geht.     Ist etwa bei 97%.

Speaker 2: { 15:42 }

Ja, bei meinem ist sie ungefähr bei 93%. Das wurde getestet, extern. Wo ich es gekauft hab und meiner hat hundertfünfzigtausend hundertfünfundfünfzigtausend.

Speaker 1: { 15:54 }

Eben dann, dann kann man schon davon ausgehen, die Batterie.

Speaker 2: { 15:56 }

Hält also da.

Speaker 1: { 15:58 }

Eben garantiert. Das ist ja ein Thema, ne, die Garantie ist ja ein Thema, ne genau verbrennungsfahrzeuge haben auch ne gewisse Garantie.

Speaker 2: { 16:04 }

Das ist ein Defekt, der wirklich irgendwo vorkommt, also irgendeinen passiert. Zeiss war nicht dabei und hat da nicht reingeguckt.

Speaker 1: { 16:13 }

Product placement.

Speaker 2: { 16:16 }

Wir nehmen Sponsorings an.

Speaker 1: { 16:18 }

Jaja, ne, aber das ist, das ist eben auch noch noch wichtig zu sagen, viele Leute sagen jetzt. Bei denen gehört, dass nach 1000 Ladungen voll und und also volle Entladung und volle Ladung die Batterie nicht mehr funktioniert. Nein, nein, die Garantie vom Hersteller ist einfach, dass nach diesen 1000 mal voll entladen voll laden die Batterie mindestens 80% der Kapazität nochhat, das heißt von diesen 300 Kilometern wären wir dann bei 260 wenn mein Kopf.

Speaker 2: { 16:55 }

Kopfrechnen ist definitiv besser wie meins.

{ 16:59 }

Wir lassen das so stehen. Nein, es kommt, es ist wirklich relativ viel noch übrig am Ende vondiesen 80% und jetzt kommt es ja so. Jeder, der ein Elektroauto fährt. Man lädt das ja nicht erst, wenn es bei 0 runter ist. Das heißt, ich komm nach Hause, ich steck es ein, die durchschnittliche Distanz.      Das ist schon hochgerechnet durchschnittliche Distanz. In der Schweiz ist deutlich geringer, aber wenn man 80 Kilometer annimmt. Dann lade ich natürlich nicht von 0 auf 100, das sind keine vollen Ladezyklen. Absolut, wenn man diese Ladezyklen anschaut, da wo ungefähr vielleicht ja bei 30% Akkukapazität liegen, dann können wir 20000 mal. Das machen diese 8000, diese 80 Kilometer.

Speaker 1: { 17:45 }

Diese Teilladung.

Speaker 2: { 17:46 }

Diese Teilladung, also wir kommen da auf auf unglaublich viele Kilometer. Jetzt bin ich schonwieder im Kopfrechnen, ganz, ganz viele Kilometer, und die Schaden der Batterie überhaupt nicht mehr, also da, also da geht es viel viel mehr und das ist das normale alltägliche Laden, dasandere ist wirklich auf der Reise, ich fahre irgendwo weit weg das andere.

Speaker 1: { 18:08 }

Vielleicht hier noch ein Tipp, die die meisten Leute fragen dann auch ja. Was kann ich

machen das meine Batterie länger hält?  Außerhalb der Garantie. Es gibt ja viele Leute, die kaufen wie du und ich einen Gebrauchtwagen.                         Auf was muss ich achten?             Zwischen 2080% laden sehr wichtig, wurde mir jetzt noch mal bestätigt vor einigen Tagen. Ich erzählte auch gerade, wer das war und was ich da gesehen habe und euch allen natürlich auch.        Zwischen 2080% laden, das ist wichtiger. Als langsamer zu laden.

Speaker 2: { 18:45 }

Absolut. Und die meisten Elektroautos sagen auch.  Bis 80%. Also man kann den Regler, der steht standardmäßig eigentlich auf 80, bei Tesla ist er bei 90.

{ 18:58 }

Und man kann ihn auf 100% schieben. Da kommt dann auch ne Warnung, Hey mach das nichtzu oft, mach das nur wenn du wirklich weit wegfahren musst, weil diese letzten paar Prozent die Schaden der Batterie viel mehr wie wie alles andere.

Speaker 1: { 19:10 }

Und und auch die Zeit. Ne, ja ich hab ich hab damals auch immer immer so n Vergleich gebracht ne wenn man schon mal in der Oper war oder vielleicht die Leute die noch nie in der Oper waren das das gibt es glaub ich heutzutage n bisschen weniger.                                                              Entschuldigung, Theater beim Konzert, da muss man sich das vorstellen. Es gibt 100 Plätze, die ersten 20 Rennen erst mal wie verrückt los und setzen sich irgendwo hin. Ne, das ist jetzt 20% von der Batterie. Die nächsten 20 bis also von 20 bis 80, die wissen dann ganz genau, ah OK, die sind besetzt, die sind nicht besetzt. Dann setze ich mich einfach hier schnell.

Speaker 2: { 19:48 }

Hin? Ja, dann suche ich noch einen o 2 nebeneinander.

Speaker 1: { 19:51 }

Frei. Genau. Und was dann sehr lang geht, sind die letzten 20%.

Speaker 2: { 19:58 }

Die müssen erstmal schauen, wo ist noch n freier Platz, wie komme ich dahin, darf ich mal bitte durch.

Speaker 1: { 20:03 }

Genau, genau. Ich müsste da mal dazwischen rutschen. Können Sie mal aufstehen, dass ich da durch kann, da gibt es noch einen Platz für mich frei, das kann man so so vergleichen.

Also ich habe das immer.

Speaker 2: { 20:11 }

Sehr guter Vergleich so.

Speaker 1: { 20:12 }

Ein bisschen so, so wie soll ich das sagen? Verbildlich kann man das so sagen, weil viele Leute nicht verstanden haben, ja, wieso braucht es von 0 auf 20 und von 80 auf 100 so lang und es ist wirklich so lang, also es braucht doppelt so lange. Am Anfang und am Schluss dieBatterie zu laden, das ist wie gesagt Long Story Short, der am Anfang viel zu viel Platz,

da müssen sie sich erstmal zurechtfinden am Schluss viel zu wenig Platz, dann müssen sie einen.

Speaker 2: { 20:40 }

Platz.

Speaker 1: { 20:41 }

Finden und so, so kann man das ein bisschen besser verstehen. Vielleicht mit dem mit dem Theater, sage ich mal nicht Opa unbedingt, aber mit dem Theater jetzt gibt.

Speaker 2: { 20:48 }

Es da eine Berechnung wie man rechnen kann. Was ist denn gut für eine Batterie, welche Ladung Geschwindigkeit und das kann man ja theoretisch hier und da kann man das beeinflussen. Je nach Fahrzeug kann man es auch beeinflussen, selbst am. Am Schnelllader kann man manuell runterstellen und schauen, dass es ein bisschen weniger schnell lädt, wenn man mehr Zeit hat, was natürlich nicht für alle sehr beliebt ist. Aber das.

Speaker 1: { 21:13 }

Geht ja, es kommt. Es kommt n bisschen drauf an. Ich mach bei mir zu hause, ich hab 11 Kilowatt, also das heißt 16 Ampere könnte ich oder ich nicht, das Auto könnte dann 16 Ampereziehen, ich lade meistens um die 80 Kilometer, also eben zwischen diesen 20 und und 80% ich fahr auch nicht so viel. Und ich hab's jetzt auf 5 Ampere gelegt.

Speaker 2: { 21:37 }

Das ist sehr langsam.

Speaker 1: { 21:39 }

Zwischen 2080% lädt über Nacht absolut kein Problem. Dann ist meine Batterie wieder auf 80% und dann kann ich normal weiterfahren.

Speaker 2: { 21:48 }

Und da gibt's gibt's eine wirkliche Berechnung dafür, die heißt Serate, also C Raid, und die sagt einfach, wenn du eine 90 Kilowattstunden Batterie hast und du lädst mit 90 Kilowatt.

{ 22:01 }

Dann hättest du eigentlich ne Stunde um das Vollzuladen. Mhm, dann ist das der Faktor 1.

Speaker 1: { 22:08 }

Ja.

Speaker 2: { 22:09 }

Faktor 1 ist OK, wenn ich mit 180 Kilowatt lade, dann komme ich auf Faktor 22 ist schon wieder nicht mehr so OK. Wenn ich mit 45 Kilowatt lade, dann komme ich auf Faktor 0,5. Und je niedriger dieser Faktor, desto besser ist das für die Batterie. Wenn wir also jetzt sagen wir, wir laden mit. 5 KW.

Speaker 1: { 22:34 }

Mhm.

Speaker 2: { 22:35 }

Zu Hause oder sogar mit 11 KW, da kommen wir auf einen relativ niedrigen Wert und das schadet der Batterie gar nicht. Und da hab ich jetzt nen spannenden Artikel gelesen von we cle to grid Konferenz, wo ein Professor dort berichtet hat, auch über das bidirektionale Laden, weilda kommen auch immer die Fragen ja die Batterie geht ja eh schon kaputt, jetzt soll ich die noch bidirektional laden, was macht das mit meiner Batterie?

Speaker 1: { 23:00 }

Das wollte ich dich auch noch fragen. Wie sieht das denn aus mit dem Bidirektionalen Ladenfür die, die das als Fremdwort wahrnehmen? In beiden Richtungen also. Das heißt, die Batterie wird geladen und aber dann auch entladen. Also.

Speaker 2: { 23:15 }

Kann das Haus versorgt?

Speaker 1: { 23:17 }

Genau das Haus versorgen, ein anderes Auto laden. Mit dem Hyundai Ioniq haben sie immerWerbung. Was kochen genau und wasserkocher ne Kaffeemaschine einstecken, das heißt, es wird zum Stromversorger.

Speaker 2: { 23:29 }

Und.

Speaker 1: { 23:29 }

Nicht nur zum Stromverbraucher.

Speaker 2: { 23:32 }

Ja, und jetzt können wir mal davon ausgehen so ne so ne so nen Haus, ein Einfamilienhaus im Leerlauf braucht das etwa ein Kilowatt?

Speaker 1: { 23:42 }

Ja.

Speaker 2: { 23:43 }

Das ist so, dass wenn Lichtkühlschrank.  So n bisschen Standard was halt so läuft. Unterhaltungselektronik Handy des geladen wird, Fernseher der nicht auf Standby steht wasimmer noch leider viel zu oft gibt, also der auf Standby steht und nicht abgeschaltet ist.

{ 23:58 }

Also das ist so die, die die Grund, gehen wir mal ein Kilowatt aus. Jetzt lassen wir noch die Heizung laufen, die Wärmepumpe und wir machen noch die Spülmaschine an, dann kommen wir irgendwo auf 5 Kilowatt und diese 5 Kilowatt, wenn wir die aus dem Fahrzeug rausziehen,dann ist wieder dieselbe Serra. Also wir nehmen dann einfach die 90 Kilowattstunden, die wir haben und ziehen die 5 raus und da kommen wir auf nen relativ niedrigen Wert. Ich hab uns mal gerechnet, das hab ich mir aufgeschrieben 0,06 ist der Wert, das heißt?

Speaker 1: { 24:26 }

Das ist gut, das ist 1.

Speaker 2: { 24:27 }

Das ist unter 1 und da sagt dieser Experte, der heißt der Dirk Uwe Sauer aus Aachen, da ist deran der Technischen Hochschule, und der sagt, das merkt die Batterie nicht mehr, das ist völlig irrelevant. Also dass das hat nichts auf irgendeinen Zyklus Einfluss. Das läuft einfach durch.       Und.

{ 24:53 }

Das bedeutet also auch, dass man da völlig gefahrlos entweder laden kann mit solchen tiefen Geschwindigkeiten. Das, was du machst, einfach das Runterstellen, da schadet der Batterie überhaupt nicht, deswegen bist du wahrscheinlich auch noch bei 97% mit über hundertfünfzigtausend Kilometern über.

Speaker 1: { 25:07 }

100.

Speaker 2: { 25:09 }

Und Siebzigtausend, das ist n sehr guter Wert.

Speaker 1: { 25:12 }

Hundetausend Miles schon geknackt?

Speaker 2: { 25:14 }

Ja, und und das das Macht wirklich nen sehr großen Einfluss, wie wie man die Batterie lädt unddas klingt jetzt alles sehr kompliziert, aber für den Alltag ist es nach relativ easy. Man stellt dasein im Fahrzeug oder im Managementsystem wo man wo man hat und dann kann man einfach sagen Hey lad mir einfach das Fahrzeug gering oder oder lad mir bis bis 50% einfach mal und dann nur noch mit Solarstrom und so weiter das kann.

Speaker 1: { 25:40 }

Man sehr überlegen. Ich hab da mal eine frage, ich, ich kenn die Antwort.

{ 25:46 }

Aber kann man ein Auto überladen? Das ist, das ist immer wieder so ein Mythos, oder oder nicht unbedingt Mythos, aber viele, viele Leute fragen sich das. Ich hab immer wieder so ein Beispiel auch gebracht wie man die Batterie lädt, das ist die Batterie ist wie ein Pool und derStrom der reinkommt ist eigentlich abhängig von dem wie das Wasser zum Beispiel in einem Pool reinkommt wenn das Schlauch dünn ist. Kommt wenig Wasser rein, wenn der Schlauchdicker ist, kommt viel mehr Wasser, also viel, viel mehr Wasser. Mit dem wird der Pool schneller voll.

Speaker 2: { 26:20 }

Wenn ich 3 Pools gleichzeitig füllen will mit demselben Schlauch oder mit demselben Anschluss.

Speaker 1: { 26:24 }

Dann musst du es einmal sagen. Genau 3 dünne. Neben.

Speaker 2: { 26:27 }

3 Autos an einer Stromversorgung? Ja, aber.

Speaker 1: { 26:30 }

Da ist natürlich, wenn wenn man sich das anhand von meinem Beispiel überlegt, ein Pool. Wenn ich dann nicht rechtzeitig zu drehe, der kann überfließen. Also das Wasser kann Rausfließen.

Speaker 2: { 26:41 }

Der kann voll, ist überfließen, hast.

Speaker 1: { 26:42 }

Du es richtig? Wie gesagt, ich weiß, ich weiß die Antwort, aber ich stelle.

Speaker 2: { 26:45 }

Sie, ich stelle trotzdem.

Speaker 1: { 26:47 }

Kann ich meine Batterie überladen?

Speaker 2: { 26:50 }

Nein, sicher, ganz sicher.

{ 26:54 }

Also ich habe, ich habe so ein ferngesteuertes Auto, würde Kids klein waren, hatten sie so ein ferngesteuertes Auto geschenkt bekommen irgendwie, das war nicht wirklich teures Ding, das waren relativ billiges und die Batterie die da dabei war, die konnte man auch laden über so einen USB Anschluss und die ist tatsächlich dann irgendwann mal warm geworden und dann wurde sie relativ unnatürlich dick.     Das war dann auch der Moment, wo die Batterie ja ja, also es ging auch nicht mehr zu, da wo sie reingingen das.

Speaker 1: { 27:24 }

Hätte, sollen. Die Hosenknöpfe sind geplatzt.

Speaker 2: { 27:28 }

Die hat sich leicht überfressen. Die Batterie.  Und, und das kann beim Elektroauto nicht passieren, einfacher Grund, das Auto hat ein Lademanagementsystem im im Auto drin, es istwie der Pool der. Selber sagen kann lieber gartenschlauch, jetzt bitte lass laufen und jetzt schalt bitte ab.

Speaker 1: { 27:49 }

Hört man ab und zu mal BMS.

Speaker 2: { 27:52 }

Batterie Management System.

Speaker 1: { 27:53 }

Genau.

Speaker 2: { 27:54 }

Richtig, und das ist direkt mit der Batterie gekoppelt, das steht.

{ 27:58 }

Auch eben diese letzten 20 Besuche im Theater, wo die sich hinsetzen sollen, das ist quasi derPlatzanweiser für für das Theater. Und wenn das Theater voll ist, dann steht es hier und sagt, du kommst hier nicht rein. Dann ist es fertig.

Speaker 1: { 28:14 }

Genau, der Türsteher.

Speaker 2: { 28:15 }

Das ist der Türsteher und der verhindert. Das ist nicht zu verwechseln übrigens mit dem Onboard Charger, den man auch immer mal wieder hört, der Macht genau. OBCOBC. Und der Macht nichts anderes, wie das das Wechselstromsignal in n Gleichstromsignal umzuwandeln. Genau dann kommt es an den Türsteher.

Speaker 1: { 28:37 }

Das heißt, ich hab eine Art leicht. Erklärt, ich hab eine Art von Strom, was von der Steckdoserauskommt und das muss ich sozusagen umdrehen. Salopp gesagt, dass das Auto diese Energie annehmen kann durch die Batterie diese Energie annehmen kann.

Speaker 2: { 28:55 }

Ja, und das Macht der Onboard Charger, der der Macht aber nichts anderes wie diese Umwandlung und dann kommt das Battery Management System wo dann sagt Hey Stopp du bist voll, ich will jetzt nicht mehr, du kannst ja nicht mehr reinkommen. Das passiert nichts. Das ist also.        Bitte vergleicht Elektroautos nicht mit irgendwelchen billigen E Bikes oder billigen Scootern für für 250 Franken auf Demo oder sowas. Das das sind Welten dazwischen, also da darf man nicht vergleichen.

Speaker 1: { 29:23 }

Viel mehr Tech im Elektroauto drin viel mehr Sicherheit also, da muss man auch nicht vergessen die so ein E Bike hat keine Zulassungsbehörde, die also schon, aber.

Speaker 2: { 29:36 }

Es ist Selbstdeklaration, das heißt sagt, Das ist alles in Ordnung.

Speaker 1: { 29:42 }

Der Hersteller sagt dann einfach ist alles gut beim Auto. Beim Elektroauto sind wir, wir redenhier von der Automobilindustrie, also das ist ja ja, also reguliert bis zum geht nicht mehr und und alle Elektroautos sind zugelassen.

{ 29:57 }

Das heißt, die müssen diverse Tests durchgehen, Crashtests, feuertests, alles mögliche Sicherheitstests. Also da gibt es Tausende Sachen, die ein Auto. Machen muss nicht nur kann, sondern muss.

Speaker 2: { 30:13 }

Überhaupt ne Zulassung.

Speaker 1: { 30:14 }

Bevor es auf die Straße kommt.

Speaker 2: { 30:15 }

Ja.

Speaker 1: { 30:16 }

Genau. Ich hab im Kopf.  Ich wollte euch was erzählen. Aber ich weiß nicht mehr, was der Kontext war. Ich weiß, was ich euch erzählen möchte. Ah genau mit dem mit dem 20% 80% die Bestätigung, OK, da können wir jetzt was.                                       Oh, wir haben 5 Minuten, wir haben.

Speaker 2: { 30:38 }

Du hast n Timer.

Speaker 1: { 30:39 }

Gehabt. Ich hab n Timer gestellt, das hat man vielleicht jetzt im Hintergrund gehört.

Speaker 2: { 30:42 }

Ja, also das ist die Erinnerung auch.

Speaker 1: { 30:44 }

Für das.

Speaker 2: { 30:45 }

Ist, dass wir hier wirklich.

Speaker 1: { 30:46 }

Langsam zum Schluss gucken. Genau, die Kamera hat auch schon abgestellt, die große oder?

Speaker 2: { 30:51 }

Die große anyway.

Speaker 1: { 30:56 }

Ganz kurz, ich hab einen sogenannten Ferrari Tesla Rossa am Supercharger in Dietzig Dietlicon oder Dieartikon bei Spreitenbach.

Speaker 2: { 31:07 }

Oh, frag mich. Ich verwechsle die 2 immer.

Speaker 1: { 31:09 }

Ich glaub es ist dirtli con.

Speaker 2: { 31:11 }

Okay.

Speaker 1: { 31:12 }

Bei Spreitenbach.

Speaker 2: { 31:13 }

Geschickt. Und ich hab wirklich gedacht, da steht mal wieder einer auf dem Elektrofahrrad.

Speaker 1: { 31:17 }

Da steht ein Ferrari Testarossa beim Supercharger und blockiert eine Ladestation. Nein, das ist das ist ein, sie nennen es selber einen Ferrari Tesla Rossa. Nicht weil es rot ist. Es sitzt tatsächlich rot, aber der Grund dafür ist ganz einfach. Sie haben einen Tesla Motor Drittel. Sie haben einen alten Tesla Motor von von einem Auto genommen und ist da reingebaut.

Speaker 2: { 31:41 }

Innen Ferrari.

Speaker 1: { 31:42 }

In einen Ferrari Test sozusagen der erste E Ferrari genau, und das sind das sind die. Kollegen vom Electric Classic Cars.

Speaker 2: { 31:54 }

Gruß

Speaker 1: { 31:55 }

an genau, genau an Richards, wenn er, wenn er deutsch versteht, ich glaub er versteht kein Deutsch, aber vielleicht kriegt er es auch so mit ich hab sie, ich hab sie getroffen, ich bin mitmit denen im Gespräch und und super spannend eben ich hab ich hab das Foto gemacht und leider ein bisschen zu spät das war schon bei der Abfahrt sie haben sie sind jetzt von Wales nach San Moritz gefahren und wieder zurück.     Okay mit 2 Ferraris 2 umgebauten Ferraris testarossas also du, du siehst das Auto losfahren und denkst. Das passt irgendwie nicht, da stimmt was nicht. Und eben dann dann war, zu dem komme ich jetzt, weil weil er noch malgesagt hat, egal was für n Elektroauto die momentane Technologie die verbaut ist. Das Beste zwischen 2080% laden ob es jetzt ein super Charger ist oder zu Hause egal.

{ 32:55 }

Die konnte man vielleicht so sagen, die viele Leute kennen, vielleicht pareto ne, die 2080 regel könnte man sich vielleicht so merken, einfach.

Speaker 2: { 33:03 }

Pareto machen. Auch zum Teil alleine am am am Schnelllader.  Auch da, das wird einfach langsamer am Ende und irgendwann sagst du dir auch, also es reicht, ist gut, ja.

Speaker 1: { 33:17 }

Und man muss ja auch nicht zum zum Ankommen, muss man ja nicht voll laden. Also bei mir, ich rechne das immer immer aus, wenn das Auto mir sagt du hast genug Batterie zum am Ziel anzukommen.

Speaker 2: { 33:27 }

Dann reicht nichts also.

Speaker 1: { 33:28 }

Ich muss ja, ich hab ja n Lader zu Hause, das heißt, ich muss jetzt nicht bis 100% oder bis 90%oder bis 80% laden, wenn ich mit 60% zu Hause ankomme, reicht das ja vollkommen.

Speaker 2: { 33:40 }

Reserve, das ist pufferfall.

Speaker 1: { 33:43 }

Oder ich irgendwie beim Notfall irgendwie zum Krankenhaus fahren muss oder so, dass da eben diese 2030 Kilometer vielleicht noch drin sind. Aber. Muss vielleicht auch noch sagen und damit höre ich heute auf. Weil die Zeit, glaube ich, so langsam kommt.

{ 34:03 }

Ich hab es, ich, ich hab es jetzt gerade vergessen.

Speaker 2: { 34:07 }

Wir waren bei den 2080 kommt's?

Speaker 1: { 34:09 }

Noch ja genau 0% Batterie ja ist nicht 0% Batterie.

Speaker 2: { 34:14 }

Das ist so.

Speaker 1: { 34:15 }

Dass die Leute auch mal hören. Also es ist es ist eine Reserve drin von Hersteller zu Hersteller, von Batterie zu Batterie ein bisschen unterschiedlich, aber 0% ist wie wenn dasAuto.  Der Benziner Diesel einfach auch Reserve anzeigt.

Speaker 2: { 34:33 }

Ja, und man kann sich so vorstellen, wenn man so, man muss die Gießkanne irgendwann amSchluss einfach noch mal so, so richtig hochhalten, damit der Rest auch noch raus fließt und der kommt aber nicht mehr so in dem Schuss raus wie am Anfang rauskommt da das läuft dann langsamer.    Und deswegen kommen dann auch so witzige Sachen, dass man mit

-4% oder so zu einem Lader kommt, was man auch nicht machen sollte.

Speaker 1: { 34:59 }

Es ist nicht gut für die Batterie, vor allem wenn wenn die wenn die Zellen und vielleicht können wir das Thema noch beim beim nächsten Mal tatsächlich beim nächsten Mal noch noch im Kopf behalten. Was heißt denn überhaupt eine Batterie ersetzen? Ja, nicht die ganze Batterie. Vielleicht noch als als fürs nächste Mal.

Speaker 2: { 35:16 }

Ja sicher noch n Thema.

Speaker 1: { 35:18 }

Genau und und eben wenn die, wenn die Zellen dann unter einem gewissen Niveau

kommen, dass sie.

Speaker 2: { 35:23 }

Wirklich sehr tiefenentladung.

Speaker 1: { 35:26 }

Dann kann es zum Problem kommen. Das heißt, wenn man wirklich.

Speaker 2: { 35:29 }

Aber da kommt auch wieder das Battery Management System, das dann irgendwann sagt jetzt ist er einfach fertig. Jetzt auf diese.

Speaker 1: { 35:34 }

Szene? Genau.

Speaker 2: { 35:35 }

Weil mit heißer Luft also.

Speaker 1: { 35:37 }

Jetzt bleibst du stehen, ist auch nicht ganz.

Speaker 2: { 35:39 }

So richtig.

Speaker 1: { 35:39 }

Ne, also mein Auto.

Speaker 2: { 35:41 }

Zumindest Geschwindigkeit maximal.

Speaker 1: { 35:43 }

100 KMH fahren. Um ans Ziel zu kommen. Irgendwann, sagt er dann 80 KMH. Irgendwannsagt er dann 60 und wie vor 2 Folgen glaub ich mit meiner Geschichte im zum Supercharger.

Speaker 2: { 35:55 }

Im Winter.

Speaker 1: { 35:57 }

10 Grad oder so genau, dann dann fährt der einfach nicht schnell. Also dann gibt er dir keine Wahl mehr, du kannst nicht schneller.

Speaker 2: { 36:05 }

Alles so Rausschießen gefahren.

Speaker 1: { 36:07 }

Und da hat man natürlich eben, wenn es dann mal auf der Autobahn passieren sollte, hat man genug Geschwindigkeit, würde ich mal sagen und Zeit, um die nächste Auswahl zu nehmen.

Speaker 2: { 36:17 }

Das ist doch ein schönes Schlusswort, die Ausfahrt nehmen.   Verabschieden uns.

Speaker 1: { 36:23 }

Ja, herzlichen Dank war wieder mal sehr schön.

Speaker 2: { 36:26 }

Und dann? Themen gehen uns nicht aus, ihr seht.

Speaker 1: { 36:31 }

Ja, es gibt immer, es gibt immer was zu erzählen.

Speaker 2: { 36:33 }

Schreibt uns, wenn ihr irgendwelche Ideen habt, myrta irgendwas die Bank haben wollt.

Speaker 1: { 36:39 }

Und oder irgendwas, wenn ihr irgendwann mal was erlebt habt, fragen habt, wieso ist das passiert?

Speaker 2: { 36:44 }

Wenn ihr uns sponsern wollt, auch gerne, wenn.

Speaker 1: { 36:47 }

Nicht machen wir trotzdem weiter, aber aber ja gerne, also auch auch an Firmen oder Events, wenn es irgendwann mal etwas gibt.

{ 36:56 }

Dass wir, dass wir vorstellen können, Bescheid geben können, was da passieren wird. Was kommt einfach gerne melden, wir sind hier, wir haben ein paar Zuhörer, also das ist.

Speaker 2: { 37:09 }

Also.

Speaker 1: { 37:10 }

Nicht schlecht also ich würde jetzt keine Zahlen nennen, aber ich bin überrascht.

Speaker 2: { 37:14 }

Für Zahlen nennen es immer noch zu weit.

Speaker 1: { 37:15 }

Weg, aber positiv Positive überrascht, dass es so schnell doch angekommen ist.

Speaker 2: { 37:21 }

Danke an alle, die uns aushalten. Absolut.

Speaker 1: { 37:25 }

Und supporten. Nicht nur erhalten.

Speaker 2: { 37:27 }

Und bis nächste Woche.

Speaker 1: { 37:29 }

Jawohl.

Speaker 2: { 37:29 }

Macht es gut, tschau.

Speaker 1: { 37:52 }

Ja.

--- End of transcript ---