Folge_007_20240513.mp3
{ 0:04 }
Willkommen zum E Mobility Podcast.
Speaker 2: { 0:07 }
Mit Julian und Volker.
Speaker 1: { 0:09 }
Die E Mobilisten. Die Folge 7 wir.
Speaker 2: { 0:14 }
Können auch kurz eine Ergänzung zu.
Speaker 1: { 0:16 }
Folge 6 mit dem Schwerpunkt?
Speaker 2: { 0:18 }
Gebraucht oder neu?
Speaker 1: { 0:20 }
Tipps für den E. Autokauf und.
Speaker 2: { 0:23 }
Diesmal kein Extra.
Speaker 1: { 0:24 }
Sorry.
Bühne frei für.
Speaker 2: { 0:31 }
Volker und Julian.
Speaker 1: { 0:35 }
Hallo Volker.
Speaker 2: { 0:35 }
Hi Julian, für eine kurze Folge haben wir uns.
Speaker 1: { 0:39 }
Vorgenommen heute kurze und knackige Folge wir.
Speaker 2: { 0:41 }
Haben heute nämlich mal nicht so viel Zeit, aber wir wollten es nicht sein lassen.
Speaker 1: { 0:45 }
Genau. Und wir wollten auch einfach mal als kompakt zum Thema Gebrauchtwagenkauf Tipps.
Speaker 2: { 0:52 }
Richtig, wir starten direkt rein ohne viel rum wir.
Speaker 1: { 0:55 }
Haben noch einen Gruß schicken. Richtig, wir wollten einen Gruß schicken, haben wir nochdie die Statistik irgendwo schnell vorhanden, sonst fange ich mal an und dann kannst du noch mal nachschauen wir wollten. Genau, Hörer mal grüßen, aber. Wie funktioniert das mit dem Elektroauto als Gebrauchtwagen zu kaufen? Viele haben Angst. Viel Information ist falsch draußen. Dass irgendwelche Leute sagen, dass man da ja nicht ein Elektroauto kauft, dass die Batterie explodiert, dass die Batterien Flammen aufgeht. Das vor allem eben vieleThemen um um die Batterie, dass man die dann ersetzen muss, hatten wir kurz in der letzten Folge noch. Stimmt alles eigentlich so, wie man es hört? Nicht.
Aber man muss schon auf gewisse Sachen achten. Ich sage immer, achtet, dass für euch das Auto passt.
{ 1:58 }
Das heißt Probefahren, Mhm, also es ist es. Es gibt viele Leute, die die kaufen, zum Beispiel neue Teslas, vor allem jetzt fangen andere Firmen auch an, dass das online Geschäft aufzubauen ohne Test Fahrten zu machen, dass die Leute die Autos kaufen. Würde ich beiTesla zum Beispiel auch machen. Also Tesla sind gute Autos, da kann man sich. Ja, einstellen, dass das Auto gut ist, wenn man es kauft, dass es auch Spaß macht, dass esfunktioniert beim Gebrauchtwagen. Würde ich unbedingt eine Probefahrt machen.
Speaker 2: { 2:33 }
Das ja, das lohnt sich also grundsätzlich. Gebrauchtwagen, ob elektrisch oder nicht. Immer mit Probefahrt.
Speaker 1: { 2:40 }
Ja, also da ist für mich ein ein ganz einfacher Grund dafür, dass Auto muss zu mir passen unddas sehe ich nur oder oder merke ich nur, wenn ich meine Sachen dabei habe, wenn ich eventuell die Familie dabei habe, wenn ich die Kindersitze, das ist immer wieder ein Thema wie viele Kindersitze passen zum Beispiel hinten auf der Rückbank drauf.
Speaker 2: { 3:00 }
Ja, das ist sehr wichtig. Nur weil es 3 Sitze hat, passen die noch lange nicht rein.
Speaker 1: { 3:03 }
Genau.
Speaker 2: { 3:04 }
Aber was viel wichtiger ist, also natürlich, dass es relevant ist. In das Auto rein passt die Hundebox rein. Wie groß ist der Kofferraum, wenn ich, wenn ich die Sitze umklappe bei meinem Model X zum Beispiel kann ich zwar hinten die Sitze umklappen, aber dann habe ich einen Absatz drin, also ich kann nicht gerade reinladen Skier zum Beispiel wird wird eher mühsam. Aber. Das ist. Das ist eigentlich bei jedem Auto so. Beim Elektroauto käme dazu, ich würde sicherlich dem Händler vorher sagen, bitte lade das Auto mal voll.
Ich möchte bei der.
Speaker 1: { 3:44 }
Vorfahrt voll.
Speaker 2: { 3:45 }
Von 100% nicht. Nicht die 90% von Tesla oder die 80%, wo andere Hersteller zum Teil machen, sondern ich möchte das Auto wirklich voll haben.
Speaker 1: { 3:55 }
Ja. Grund dafür ist eigentlich ganz klar für mich, vielleicht für den einen oder anderen nicht. Reichweite wenn das Auto zu 100% geladen ist, sehe ich anhand der gebrauchten Batterie, die ist ja nicht neu, wie? Viel Reichweite wie viele Kilometer sind noch vorhanden, wenn ich das Auto vollgeladen hab, die ich nutzen kann?
Speaker 2: { 4:20 }
Dann kann ich in der Probefahrt zum Beispiel sagen, ich fahre 50 Kilometer. Ich kann sogar20 Kilometer fahren vielleicht, oder ich kann auf den Verbrauch schauen. Die meisten Autos haben eine Statistik, wieviel wurde die letzten 50 die letzten 100 Kilometer im Schnitt verbraucht, dann kann ich das ausrechnen wieviel Kilometer zeigt der mir an, wieviel habe ich noch und wieviel kann das Fahrzeug damit bewältigen, dann kann ich auch noch schauen wie groß war die Batterie oder wie groß ist die Batterie, die Kapazität und was hat der Hersteller mal gesagt was ich damit schaffen kann.
{ 4:56 }
Und damit kann ich ausrechnen, also bei einer 90 kilowattstundenbatterie und 2522,5 Kilowattstunden bin ich.
Speaker 1: { 5:06 }
Gespannt.
Speaker 2: { 5:07 }
Ja, die haben.
Speaker 1: { 5:07 }
Sie absichtlich?
Speaker 2: { 5:08 }
Gemacht also 22,5 Kilowattstunden pro 100 Kilometer komme ich. 400 Kilometer Reichweite.
Speaker 1: { 5:15 }
Du redest hier über einen eher. Größeres Auto, das dem Verbraucher, was du erwähnst, ich ich würde automatisch anhand von meinem Auto dann sagen, ja 1920. Im Verbrauch nicht unbedingt die 22 es kommt immer drauf an, wie wie groß, wie schwer das Auto ist. Da gibt es einfach. Es ist wie wie bei jedem anderen Auto, umso größer desto desto Mehrverbrauch, umso schwerer, desto Mehrverbrauch, aber eben da kann man, da kann man das ausrechnen und und schauen wie effizient das ganze ist und somit dann auch
wieviel Reichweite tatsächlich vorhanden ist.
Speaker 2: { 5:55 }
Und das ist das eine. Das andere ist, wir haben ja, wir haben schon öfters auch gesagt, in dem in dem Podcast, also heute haben wir wirklich Baulärm im Hintergrund, entschuldigung, wenn ihr das hört, wenn. Also immer noch in Basel. Übrigens, sie bauen immer noch hier, wenn ihr. Wenn ihr. Das schon gehört habt. Elektroautos haben nicht diesen normalen Servicerhythmus, das heißt, da kann ich nicht auf ein Serviceheft gehen und schauen, wo der aller Ölwechsel gemacht wurde, das alles gemacht, das gibt es in der Regel nicht, viele haben das online eine Service History oder wann war das Fahrzeug zu welchemGrund in der Werkstatt, wenn das denn freigegeben wurde vom Vorbesitzer weil das muss nicht zwingend sein, es ist anders wie das Serviceheft das dabei liegt. Bei so einer Probefahrt kann ich dann auch verschiedene Sachen erkennen. Das heißt erstes, wenn ichmich entschieden habe für ein Modell Google nach dem Modell sucht mal danach, was sind so typische Fehler in meinem Fall?
Speaker 1: { 6:56 }
Krankheiten, wie man sie.
Speaker 2: { 6:57 }
So Kinderkrankheiten. Was passiert so üblicherweise nach x Kilometern? Was kommt da? Tesla gibt den den schönen Spruch in Never Rains in California, also schaut euch die Dichtungs dafür gut an. Die sind einfach bei Tesla Feuerlenker.
Speaker 1: { 7:14 }
Sind bei Tesla auch immer wieder ein Thema.
Speaker 2: { 7:16 }
Querlenker sind ein Thema, also da kann man übrigens dazu sagen, wenn das Auto in in der Mfk, also in beim Deutsch in Deutschland beim TÜV war, dann kann man davon ausgehen, dass der Querlenker okay ist, dass der auch noch eine Zeit hebt, weil das ist so das Ding, wo beanstandet wird. Was ich allerdings hatte bei meinem Fahrzeug, obwohl der kurz vorher inder Untersuchung war, also in der Hauptuntersuchung in Deutschland. Bei uns ist es Team und Hautfahrzeugkontrolle in der Schweiz. Ich hatte ein accelerationshotter Problem.
Speaker 1: { 7:53 }
Das das hab ich noch nie gehört.
Speaker 2: { 7:55 }
Das ist n typisches Tesla Model S und Modell X Problem vor allem Modell X Problem, das nämlich an der Vorderachse. Die der Antriebsstrang, also die die Welle zwischen Motor und Rad, die war nicht zu klein, das wär der falsche Begriff, aber sie war kleiner dimensioniert, wie wie gut wäre also es ist kein Sicherheitsproblem, das Auto fährt sicher das problemlos problemlos, aber beim Beschleunigen sogar beim leichten Beschleunigen vibriert das Lenkrad. Und es ist relativ unangenehm, wenn man es sich dran gewöhnt hat, vielleicht oder wenn es schleichend kam, dann eben. Es ist kein Sicherheits ich.
Speaker 1: { 8:35 }
Kann es irgendwie verstehen. Das Auto ist wahrscheinlich auch irgendwie um die 2 Tonnenschwer.
Speaker 2: { 8:39 }
Zweieinhalb ja, also.
Speaker 1: { 8:42 }
Das sind die beweglichen Teile oder Lenkung und so weiter also bei dem Model X beim Cyber Truck nicht mehr, aber beim.
Speaker 2: { 8:50 }
Wollen wir ja auch nicht.
Speaker 1: { 8:51 }
Sehen wir noch die die beweglichen Teile dabei? Und wenn man da natürlich mit mit voller Wucht ein paar Mal beschleunigt, dann wird es beansprucht.
Speaker 2: { 9:02 }
Das das ist so.
Speaker 1: { 9:03 }
Und nach was waren es hundertfünfzigtausend Kilometer, aber.
Speaker 2: { 9:06 }
Da bin ich natürlich dann zum Händler gegangen, habe gesagt, also schau her, das musst du machen, das das geht nicht. Andere Sachen, dass das irgendwo der Dichtungsgummi ein bisschen einen Riss hatte oder man gesehen hat, der hebt jetzt nicht mehr ewig, das ist ein gebrauchtes Auto. Wenn es nicht wirklich kaputt, kaputt ist und runterhängt, dann muss ich das akzeptieren. Das muss ich mit einrechnen, aber das habe ich bei jedem Fahrzeug irgendwo, das ist wie kleine Kratzer es.
Speaker 1: { 9:33 }
Ist beim Elektroauto würde ich sagen, spart man sich die normalen. Krankheiten vom Motor, also alles was im Motor angeht, was Kolben und wie das ganze Zeug.
Speaker 2: { 9:47 }
Heißt.
Speaker 1: { 9:49 }
Das gibt es alles nicht. Das heißt, wir haben 80% weniger Teile drin. Aber 20% der Teile sind immer noch beweglich, das heißt eben Querlenker.
{ 10:01 }
Jetzt hab ich das Wort vergessen. Suspension.
Speaker 2: { 10:03 }
Die, die die.
Speaker 1: { 10:04 }
Federung genau, Federung das Ganze. Mechanische was die Räder mit der Lenkung. Ja, also das ganze Zeugs gibt es immer noch und da ist es, was viele auch vergessen, beispielsweise bei bei solchen Autos reifen. Die Reifen zu checken sind die Reifen durch.
Speaker 2: { 10:25 }
Und auch die Reifen zu checken, sind sie gleichmäßig abgefahren. Genau weil das ist auch, weil die Autos n höheres Drehmoment haben und weil sie schwerer sind und wenn man dann n paar mal über den Bordstein holpert, dann kann es einfach sein, dass sich die Spur verstellt.
Speaker 1: { 10:43 }
Das ist auch kein Problem, das muss man aber machen lassen.
Speaker 2: { 10:48 }
Ansonsten zahlt man es nachher den Reifen.
Speaker 1: { 10:50 }
Bei mir zum Beispiel war das so, als ich mein Auto gekauft habe.
{ 10:56 }
Den Renozo, da habe ich eine Probefahrt gemacht, hab auch ein paar Mal eine Vollbremsunggemacht zum wirklich schauen wie reagiert das Auto wenn ich nur die Hand am Lenkrad halte aber nicht festhalte geht das Auto nach rechts aber. Gab es vorher auch. Also es sind einfach immer noch die gleichen Tipps. Batterietipps haben wir jetzt auch schon gegeben, was noch wäre ist laden wie wie verhält sich das Auto während dem Laden?
Speaker 2: { 11:25 }
Was schwierig ist.
Speaker 1: { 11:27 }
Es gibt es.
Speaker 2: { 11:28 }
Gibt das.
Speaker 1: { 11:29 }
Quietschen beim beim Laden wird der.
Speaker 2: { 11:32 }
Einen Schnelllader zu fahren, genau. Und. Und jetzt?
Speaker 1: { 11:36 }
Nimmt er die, nimmt er die Schnellladung an. Also das hab ich zum Beispiel beim Zoo auchgemacht, der war. Schnellladen konnte er damals, das waren zweitausendfünfzehner Modell 43 Kilowatt.
Speaker 2: { 11:47 }
Ah, das ist der, der mit dem AC schnell werden. Genau.
Speaker 1: { 11:51 }
Und und das zu testen. Also ich bin dann auch zur Ladestation gefahren, hab das getestet wieviel kommt eigentlich im Auto rein, kann er wirklich so viel?
Speaker 2: { 12:00 }
Wie?
Speaker 1: { 12:01 }
Er sagt und und beim Tesla war das dann auch soeben mit den Querlenkern und so weiter habe ich schon gehört beim Lenken beim Schluss, wenn man dann voll einlenkt quietscht. Ja, unddann wusste ich da, da, da, da war was und da hatte ich ein paar Probleme, dann mit demVorbesitzer, aber das das möchte ich jetzt nicht, nicht unbedingt erwähnen. Was da zum Beispiel auch mal zu dem Punkt von dir. Services Heft gibt es nicht in dem Sinn, bei manchen schon. Beim Zoo hatte ich das beispielsweise, bei Tesla gibt es das nicht. Ja, was ich da versucht habe, aber es war dann zu spät, war die Servicehistorie. Abzufragen. Und das muss man machen, bevor das Auto einen neuen Besitzer hat. Wegen Datenschutz.
Speaker 2: { 12:52 }
Das ist, das ist übrigens gerade bei Tesla, das dauert ein paar Tage, wenn man, wenn man den neuen Besitzer meldet, man muss dann ein Foto machen vom neuen Fahrzeugschein, wo dereigene Name drin steht, dann muss man das Fahrzeug benennen. Die App sagt, wie man das Auto nennen muss, damit es nicht checken kann, ja, also man muss es dann wirklich umbenennen, also meins heißt jetzt Thunder and Lightning. Aber vorher musste ich esirgendwie ganz komisch Buchstaben zahlen, Kombination nennen, aber das ist dann, wenn man es schon gekauft hat, ich glaube.
Speaker 1: { 13:24 }
Hast du das Auto vom privat gekauft oder?
Speaker 2: { 13:27 }
Vom Händler.
Speaker 1: { 13:28 }
Okay das ist dann wahrscheinlich anders. Es ist als jemand dazwischen gab.
Speaker 2: { 13:32 }
Da gab es jemand dazwischen. Also ich konnte auch nicht auf den ursprünglichen Besitzer zurück, auf den es noch registriert war und ihn bitten die die Services so herunterzuladen. Ich bin dann auch zu schnell vorgegangen. Schon auf mich übertragen, ohne den noch zu kontaktieren, würde ich jetzt nächstes mal anders machen.
Speaker 1: { 13:50 }
Also ich hab den Vorbesitzer genervt, ich hab ihm gesagt ich ich muss ich ich muss sehen was am Auto gemacht worden ist. Viele Sachen waren unter Garantie.
{ 14:00 }
Eine Sache haben Sie zum Beispiel nicht gemacht, die eine Leuchte, eine Rückleuchte da, die ist angeschlagen, also wenn es regnet und es dann wieder irgendwann so, so wärmer.
Speaker 2: { 14:11 }
Wird das Problem, dass dann genau da.
Speaker 1: { 14:13 }
Läuft das Wasser nicht raus oder es läuft einfach irgendwo Wasser rein und es ist zwar.
Speaker 2: { 14:18 }
Auch war das beim Renault.
Speaker 1: { 14:20 }
Nee, das war jetzt beim Tesla.
Speaker 2: { 14:21 }
Okay bei Renault hat ja so ein typisches Aquarienproblem in den in den Lampen drin, bei dem aber schon bei.
Speaker 1: { 14:27 }
Allen bei dem hatte ich nicht, bei dem gab es sogar ein Rebatching. Also die haben ja vorne das Renault Zeichen noch unter Garantie achtjährige Garantie auf Logos auch lustig.
Wollte ich nicht, hab ich nicht gebraucht, war alles in Ordnung, haben Sie einfach die Logos gewechselt. Aber eben das ist ja, das sind ja kosmetische Sachen, das das ist für micheigentlich nicht so wichtig was, was da eben wichtig ist. Ich hab, ich, ich, wie gesagt, ich musste den Vorbesitzern n bisschen nerven, dass er Tesla anschreibt.
Speaker 2: { 14:57 }
Und Tesla?
Speaker 1: { 14:58 }
Ihm die ganze Geschichte schickt vom Auto und er sie dann mir weitergeleitet hat. Es geht leider nicht anders, die Daten gehören dem Besitzer vom Fahrzeug.
Speaker 2: { 15:08 }
Das ist das nicht das Serviceheft.
Speaker 1: { 15:10 }
Genau. Und dann sagt Tesla ganz einfach, wir können Ihnen die Daten von einer anderen Person nicht weitergeben.
Speaker 2: { 15:17 }
Das ist. Ja, das ist so, das ist ja das.
Speaker 1: { 15:21 }
Ist so Datenschutz? Das können wir nicht ändern, das ist, das ist ein Gesetz. Noch irgendwas was dir was der ja.
Speaker 2: { 15:28 }
Ich glaub weinfeld was was ich sicher probieren würde, auch auch bei Gebrauchtwagen geht das mittlerweile. Dass dass man versucht, das Fahrzeug nicht einfach ne halbe Stunde Probe zu fahren, sondern man sagt Hey, kann ich das morgens abholen, abends zurückbringen odersogar übers Wochenende vielleicht das auszuleihen. Ich muss aber dazu sagen, bei meinem Modell zum Beispiel hat er glaub ich um die 50 Interessenten gehabt, also.
Speaker 1: { 15:52 }
Dann kann er natürlich nicht 50 Tage warten.
Speaker 2: { 15:54 }
Nee, nee, und ich war relativ schnell, hab mich gemeldet und war auch freundlich. Offenbar sind dann nicht alle so freundlich beim Gebrauchtwagenhändler und dann hat er mich da überhaupt empfangen, also je nachdem. Diese Geschichte von Elektrofahrzeuge stehen ewig auf dem Hof rum und werden nicht gefragt. Das stimmt nicht, also die werden nachgefragt.
Speaker 1: { 16:15 }
Also das stimmt bei denen, die sie nicht verkaufen wollen.
Speaker 2: { 16:17 }
Das stimmt bei denen, da hat man ja letzte Folge so ein Beispiel, aber da haben wir tatsächlich auch einen Markt dafür, der existiert, der sind Leute, ich meine, da gibt's Abschreiber im Rahmen von 70% und man. Dann wirklich für ein ein für einen sehr vernünftigen Preis einPremiumfahrzeug also das lohnt sich definitiv, das anzuschauen auch für den Einstieg in die Elektromobilität, bevor man sagt, man möchte hier fünfstellig Geld aus sechsstellig Geld ausgeben.
Speaker 1: { 16:50 }
Also Preis gibt es natürlich von sehr günstige Gebrauchtautos bis.
Speaker 2: { 16:54 }
2 Tage kostet immer noch richtig viel Geld, aber ein Tesla Model s?
{ 17:01 }
2017 er Jahrgang also schon mit den mit den neuen Kameras und dem neuen, der neuen Software, dem neuen Computer? Das gibt's. Irgendwo um die 20000 fangen die an.
Speaker 1: { 17:14 }
Ich würde noch sagen, das sind jetzt Tipps gewesen für Leute, die sich gut oder relativ gut auskennen beim Autokauf, die vielleicht schon mal Autos gekauft haben. Es gibt aber auch welche, die sich nicht mit Auto kaufen. Können oder nicht unbedingt mit Elektroautos auskennen. Unbedingt euch einen Experten holen, die Probefahrt mit einem Experten machen, das kostet vielleicht ein paar Euro, ein paar Franken, was auch im.
Speaker 2: { 17:39 }
Bierklub zum Beispiel, die bieten das an.
Speaker 1: { 17:41 }
Aber dann weiß man okay und da gibt es eben, da gibt es auch private. In Deutschland gibt es einen sehr berühmten Herrn, der durch Deutschland fährt und Probefahrten mit den Leuten anbietet.
Speaker 2: { 17:53 }
Also nicht im öffentlich rechtlichen. Du darfst einen Namen nennen. Wenn du ihn weißt.
Speaker 1: { 17:57 }
Nina Uwe irgendwas mit ihm habe ich auch immer mal per E-Mail kommuniziert, Uwe oderirgendwas und es gibt tatsächlich diese, diese Leute, die das machen, die kennen sich auch ausund die können dann auch sagen, Hey, den sofort kaufen oder Achtung, bei dem vielleicht noch ein bisschen Rabatt, weil das.
Speaker 2: { 18:18 }
Noch zu machen.
Speaker 1: { 18:19 }
Oder Hände weg.
Speaker 2: { 18:22 }
Gut das.
Speaker 1: { 18:23 }
System Gutes.
Speaker 2: { 18:24 }
Schlusswort aber wir haben am Anfang. Haben ja versprochen, wir.
Speaker 1: { 18:28 }
Schließen mit dem Anfang.
Speaker 2: { 18:30 }
Innerhalb der Schweiz haben wir in Zürich momentan die meisten Hörer. Was mich freut, ist auch schön, auch als Basler durchaus freut, dann haben wir ja gesagt das Nummer 2 in derSchweiz ist eher eine kleinere Gemeinde, das ist Pfäffingen im Basellandschaft, das ist auf Platz 2 und dann obwohl wir hier auf Deutsch senden ist auf Platz 3. Lausanne im Kanton war das.
Speaker 1: { 18:56 }
Ist neu, das wusste ich nicht das letzte.
Speaker 2: { 18:58 }
Mal.
Speaker 1: { 18:59 }
War es Nummer 3? War was?
Speaker 2: { 19:00 }
Anderes letztes Mal war noch Nummer 3 was anderes und jetzt machen wir noch kurz aus Deutschland. Wir haben eine recht große Audience in Deutschland, auch sehr, also dass wir uns durchaus versteht und wir haben hier auf Platz 1 Berlin. Platz 2 ist die freie Hansestadt Hamburg und. Auf Platz 3 kommt Stuttgart.
Speaker 1: { 19:25 }
Mhm also.
Speaker 2: { 19:26 }
Das ist jeweils der Großraum. Ich nehme an, die Leute hocken nicht genau in der Innenstadt, aber das freut uns unheimlich haben.
Speaker 1: { 19:33 }
Wir uns mal auf Deutsch verabschieden. Auf Schweizerdeutsch verabschieden und auf Französisch verabschieden für unsere Hörer in Lausanne.
Speaker 2: { 19:43 }
Stellst mich gerade vorne heraus.
Speaker 1: { 19:45 }
Ganz.
Speaker 2: { 19:45 }
Einfach ich.
Speaker 1: { 19:46 }
Ich mach es, wenn du wenn.
Speaker 2: { 19:47 }
Du mehr mach, mach du die Verabschiedung.
Speaker 1: { 19:49 }
Also Merci, vielmal ist toll, dass ihr das. Zulasset, du machst gerne.
Speaker 2: { 19:54 }
Auch auf Hochdeutsch. Danke vielmals, dass ihr dabei seid und wir freuen uns unheimlich, dass ihr so schon sehr treue Hörer seid.
Speaker 1: { 20:03 }
Und dann kannst du französisch, Merci beaucoup bis zum nächsten Mal.
Speaker 2: { 20:07 }
Das war eine kurze französische.
Speaker 1: { 20:10 }
Danke, Volker.
Speaker 2: { 20:11 }
Tschüss zusammen, Tschüss zusammen.
--- End of transcript ---
